2月15日，由Ludwig-Bölkow-Systemtechnik (LBST) 和 TÜV SÜD共同運(yùn)營(yíng)的H2stations.org網(wǎng)站發(fā)布了第十一次加氫站年度評(píng)估報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2018年加氫站新增48座，截止到2018年底，加氫站數(shù)目達(dá)到369座。

圖1. 及各地區(qū)加氫站分布圖

分地區(qū)來看：歐洲152座，亞洲136座，北美78座。在全部369座加氫站中，有273座對(duì)外開放，可以像任何傳統(tǒng)的零售站一樣使用；其余的站點(diǎn)則為封閉用戶群提供服務(wù)，比如公共汽車或車隊(duì)用戶。

圖2. 加氫站分地區(qū)統(tǒng)計(jì)圖

分國(guó)家來看：日本、德國(guó)和美國(guó)位居前三位，中國(guó)*四。擁有10座加氫站以上的國(guó)家分別是日本（96座）、德國(guó)（60座）、美國(guó)（42座）、中國(guó)（23座）、法國(guó)（19座）、英國(guó)（17座）、韓國(guó)（14座）、丹麥（11座）。日本、德國(guó)和美國(guó)加氫站共有198座，占總數(shù)的54%，顯示出三國(guó)在氫能與燃料電池技術(shù)領(lǐng)域的快速發(fā)展及領(lǐng)xian地位。

圖3. 加氫站分國(guó)家統(tǒng)計(jì)圖（數(shù)目＞10座）

另外值得特別注意的是，各國(guó)在短期內(nèi)將要部署更多的加氫站計(jì)劃，新加氫站數(shù)目也在平穩(wěn)增長(zhǎng)。新增加氫站計(jì)劃較大的有德國(guó)（38座）、荷蘭（17座）、法國(guó)（12座）、加拿大（7座）、韓國(guó)（27座）、中國(guó)（18座）。

圖4. 主要國(guó)家加氫站規(guī)劃概況

2018年，德國(guó)已確認(rèn)其成為di二大加氫站基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)家，僅次于日本，德國(guó)規(guī)劃新增的38座加氫站中有34座將由H2 Mobility 德國(guó)產(chǎn)業(yè)計(jì)劃建造運(yùn)營(yíng)。在中國(guó)，目前由各省初步規(guī)劃的加氫站正在快速增長(zhǎng)。除了韓國(guó)和日本，中國(guó)初的加氫站被首先用于公共汽車和小型貨車，韓國(guó)和日本的大多數(shù)加氫站都是用于乘用車。

過去一年，特別是在使用氫作為卡車燃料方面，除了尼古拉汽車公司（Nikola）和現(xiàn)代汽車公司（Hyundai），豐田公司（Toyota）在美國(guó)也正致力于燃料電池卡車的開發(fā)及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前一個(gè)的服務(wù)站已經(jīng)在南加州投入使用；在歐洲，一輛燃料電池卡車從2016年開始在瑞士運(yùn)營(yíng)。

在越來越多的項(xiàng)目中，氫能對(duì)地區(qū)能源轉(zhuǎn)型的重要性顯而易見：在德國(guó)北部，三個(gè)加氫站將由附近風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)電解產(chǎn)生的氫提供；在冰島，用于新建加氫站的氫氣是由地?zé)岚l(fā)電廠生產(chǎn)的電力產(chǎn)生的；在蘇格蘭的奧克尼群島上，氫是由潮汐和風(fēng)力發(fā)電廠產(chǎn)生的，還被用于十輛燃料電池汽車。

實(shí)際上的加氫站數(shù)量是超過H2station網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的。這是因?yàn)榫W(wǎng)站采用的統(tǒng)計(jì)方法主要是用戶自主提交加氫站各項(xiàng)資料，然后LBST進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理，而實(shí)際上很多用戶并未進(jìn)行主動(dòng)提交資料，比如說Plug Power公司。據(jù)有關(guān)人士介紹：該公司在北美地區(qū)為客戶建造的加氫站就有73座，共311臺(tái)氫加注機(jī)。此外，Plug Power 的客戶還有25座氣體公司代建的加氫站。截至2019年2月，僅Plug Power 自建的73座加氫設(shè)施累計(jì)加注超過1770萬次，日均加注超過1萬5千次，累計(jì)加氫已超過1萬噸。在繁忙季節(jié)，日加注超過2萬5千次，日加氫量超過25噸。